Az extrudálásos gyártás során a profilok és a tuskó hibás, amelyet általában „farzsugorodásnak” neveznek a félkész részeken, miután a fejet és a farkat levágták és lúgos maratással ellenőrizték. Az ilyen szerkezetet tartalmazó profilok és tuskó mechanikai tulajdonságai nem felelnek meg az előírt szabványoknak, ami biztonsági kockázatot jelent. Ezen túlmenően, amikor az előállított profilok és tuskák felületkezelésen vagy megmunkáláson mennek keresztül, ez a hiba megzavarja az anyag belső folytonosságát, ami befolyásolja a későbbi felületkezelést és a precíziós megmunkálást. Súlyos esetekben rejtett minta letöréséhez vagy a vágószerszámok károsodásához vezethet, ami gyakori probléma a gyártásban.
A farok összeomlásának osztályozása:A "farok összeomlása" két típusra oszlik: üreges farok összecsukása és gyűrűs farok összecsukása. 1) Üreges farok összecsukása: üreges üreg alakul ki az extrudált rudak végének közepén, amelynek keresztmetszete egy durva élű lyuk vagy egy egyéb szennyeződésekkel teli lyuk), és a tölcsér hosszirányú formája a tölcsér végén. a fémáramlás irányába mutató tölcsér. Főleg egy-lyukú lapos szerszámos extrudálásnál fordul elő, különösen akkor, ha az extrudálási arány alacsony, a termék átmérője nagy, a falak vastagok, vagy olajos extrudáló távtartót használnak; a profilok végén kifejezettebb. 2) Gyűrűs farokösszeomlás: az elosztószerszámokból extrudált termékek mindkét végén (különösen a fejen), nem folytonos gyűrű- vagy ív-alakú összeomlások jelennek meg. A hegesztési vonalak mindkét oldalán félhold alakban lehet leginkább észrevenni. A több-lyukú termékeknél a gyűrű alakú farok összecsukása szimmetrikus. Farokösszeomlás kialakulása
A farok zsugorodásának okai:A farokzsugorodás kialakulásának mechanikai feltétele: amikor az extrudálási szakasz véget ér, és az extrudáló betét fokozatosan közeledik a szerszámhoz, az extrudálás során az extrudáló henger oldalfelületére nehezedő nyomás megnő, dN_cilinder erőt generálva. Ez az erő, a dT_cilinder súrlódási erővel együtt, amikor az erőkiegyenlítési feltétel megszakad (dN_cylinder + dT_cylinder) nagyobb vagy egyenlő, mint dT_pad, azt okozza, hogy az extrudáló párna körüli fém visszafelé áramlik a perem mentén a tuskó közepébe, farokzsugorodást okozva. Az extrudálás körülményei, amelyek a farok zsugorodásához vezetnek: 1. Az extrudálásra hagyott anyagfelesleg túl rövid 2. Az extrudáló párna olajos vagy tisztátalan 3. A tuskó vagy a tuskó felülete nem tiszta 4. A termék farok vágott hossza nem felel meg a specifikációnak 5. Az extrudálási henger bélése az extrudálási sebességen kívül van. az extrudálás vége.
Módszerek a farok zsugorodás megszüntetésére:Intézkedések a farok zsugorodásának csökkentésére és megelőzésére: 1. Vágja le a préstöbbletet, és fűrészelje le a fejet és a farkot szigorúan az eljárási előírásoknak megfelelően, megőrizze az extrudáló henger bélés épségét, tiltsa az olajozást az extrudáló tömítésre, csökkentse az alumínium rúd hőmérsékletét az extrudálás előtt, használjon speciális domború tömítéseket és a megfelelő hosszúságú extrudálást} az alumínium rúd felületének tisztának kell lennie. 3. Rendszeresen ellenőrizze az extrudáló henger méreteit, és cserélje ki a nem minősített szerszámokat. 4. Sima extrudálás. Az extrudálás későbbi szakaszában a sebességet le kell lassítani, megfelelő többletvastagságot kell hagyni, vagy a megnövelt maradékanyaggal történő extrudálás módszerét kell alkalmazni.
A maradék nyomófeszültségnek meg kell felelnie a következő előírásoknak:
| Extruder (T) | Maradék vastagság (mm) |
| ＜800T | Nagyobb vagy egyenlő, mint 15 ㎜ |
| 800-1000T | Nagyobb vagy egyenlő, mint 18 ㎜ |
| 1200T | Nagyobb vagy egyenlő, mint 20 ㎜ |
| 1600T | Nagyobb vagy egyenlő, mint 25 ㎜ |
